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Roula Khalaf, direttrice del FT, seleziona le sue storie preferite in questa publication settimanale.
Una delle caratteristiche più costanti di Elon Musk è la sua tendenza a fare promesse che non mantiene. Nel 2018, advert esempio, ha promesso di lanciare il proprio marchio di dolciumi, un piano che, nonostante alcune richieste di marchio, non ha ancora generato dolci ritorni. Giovedì, il capo di Tesla ha fatto un’affermazione più grande: la sua taxi a guida autonoma potrebbe essere in produzione entro il 2026. Quest’ultimo sforzo è più credibile, ma non di molto.
I veicoli autonomi a noleggio, come quello presentato da Musk in un evento dal vivo chiamato “We, Robotic”, sono quasi certamente il futuro. I taxi senza conducente traghettano già i passeggeri a San Francisco, per gentile concessione della filiale di Google Waymo. Il “Cybercab” di Tesla potrebbe costare fino a 30 centesimi al miglio, rispetto al 81 centesimi costerà guidare un’auto negli Stati Uniti nel 2023. Laddove un’auto media circola meno di due ore al giorno, i robotaxi potrebbero funzionare 10 volte tanto, suggerisce.
Dato che Musk ama spargere grandi numeri, ecco un'concept approssimativa di ciò che è in gioco. Gli americani percorrono circa 3mila miglia all'anno. Se il 10% di questi viaggi si spostasse sui robotaxi, con i passeggeri che pagassero circa 1 dollaro al miglio che costa viaggiare su un autobus urbano, ci potrebbero essere 300 miliardi di dollari di entrate. Con un margine operativo del 50%, valutato sul multiplo 15 volte dell’utile operativo ottenuto da case automobilistiche come Ford, il risultato è di oltre 2 trilioni di dollari di valore.
Naturalmente tali cifre sono pure speculazioni, ma esistono stime più azzardate. Il fondo tecnologico con sede in Florida Ark Make investments stima il valore di Tesla potrebbe raggiungere gli 8mila miliardi di dollaridi cui il 90% da robotaxi. Lo stesso Musk ha affermato che il Cybercab potrebbe portare il valore dell'azienda a 5 trilioni di dollari. Ciò non embrace alcun contributo teorico da parte di un robotic umanoide ancora in fase di sviluppo, Optimus, che Musk definisce potenzialmente “il più grande prodotto mai realizzato di qualsiasi tipo”.
Per ora, poco di questo è nel prezzo delle azioni. Giovedì il valore di mercato di Tesla period di 760 miliardi di dollari. Certo, secondo LSEG si tratta del 30% del valore di tutte le case automobilistiche quotate. Ma questa valutazione premium è dovuta soprattutto alle promesse passate di Musk di aumentare significativamente la produzione di veicoli elettrici, inclusa l’introduzione di un modello relativamente conveniente da 25.000 dollari. Le azioni sono aumentate del 45% da quando Tesla ha annunciato un “robotaxi day”, ma sono scese del 40% dal loro picco nel 2021.
Lo scetticismo è giustificato. Anche Google, Amazon e Common Motors sono in lizza per la supremazia dei robotaxi. Ci sono più regolatori da conquistare prima che le corse possano essere salutate. Inoltre, Musk ha l'abitudine di non rispettare le scadenze: nel 2015, aveva previsto l'arrivo di automobili completamente autonome entro il 2018. Anche la grande rivelazione di giovedì period originariamente prevista per agosto. Gli investitori possono credere nella visione divertente del capo di Tesla, ma sono ragionevoli a non scommettere le loro fortune su di essa.
