Le controversie sindacali che si estendono dal Nord America all'India rischiano di provocare una nuova ondata di interruzioni nelle catene di approvvigionamento statunitensi dopo che giovedì i lavoratori ferroviari in Canada hanno smesso di lavorare.
Le associazioni di trasporto merci avvertono che lo sciopero presso i due maggiori operatori ferroviari canadesi potrebbe essere seguito da uno sciopero nei porti della costa orientale degli Stati Uniti nelle prossime settimane, lasciando i porti della costa occidentale sopraffatti in vista del picco della stagione natalizia per i commercianti al dettaglio.
I disordini potrebbero peggiorare con la promessa di azioni industriali nei porti di tutta l’India, in un momento in cui spedizione è già stata sconvolta per mesi dagli attacchi del gruppo militante Houthi alle navi nel Mar Rosso, che hanno praticamente bloccato un passaggio chiave per il commercio globale.
Gli importatori stanno affrontando “un terremoto nella catena di fornitura statunitense”, ha affermato Mia Ginter, responsabile del commercio oceanico nordamericano presso il gruppo di trasporto merci CH Robinson. Se le importazioni dirette ai porti della costa orientale canadese e statunitense devono essere dirottate, “non c'è alcuna possibilità (che i porti della costa occidentale) possano farcela”.
Ha aggiunto: “Lavoro in questo settore da 40 anni e credo che questa sia la convergenza di potenziali sconvolgimenti più significativa che abbia mai visto”.
Mads Raven, responsabile della logistica aerea e marittima degli Stati Uniti presso la società di spedizioni DSV, che mette in contatto rivenditori e armatori, ha affermato: “Stiamo riscontrando preoccupazioni da parte di quasi tutti i principali importatori”.
Rivenditori al dettaglio negli Stati Uniti hanno ordinato gran parte delle loro scorte natalizie in anticipo a causa dell'interruzione del Mar Rosso. Ma se non stanno già dirottando le scorte non consegnate sulla costa occidentale in preparazione degli scioperi, “probabilmente non vedrete quelle scorte in magazzino entro metà novembre”, ha detto Raven. “Questo è il rischio”.
Le controversie sindacali potrebbero chiudere i punti di ingresso per le importazioni dagli Stati Uniti, poiché le aziende affrettarsi a far entrare le merci nel paesenon solo per le festività natalizie, ma anche in previsione delle crescenti restrizioni commerciali con la Cina. Milioni di dollari di merci entrano negli Stati Uniti ogni giorno attraverso i porti della costa orientale e su treni che trasportano prodotti che entrano in Nord America nei porti canadesi.
Da maggio, il presidente Joe Biden ha aumentato i dazi sui beni cinesi, tra cui auto elettriche e acciaio, in un tentativo pre-elettorale di proteggere i posti di lavoro negli Stati Uniti e costruire sostegno nelle ex aree industriali. Donald Trump, il candidato repubblicano alla presidenza, ha minacciato di imporre un'imposta del 10 percento su tutte le importazioni statunitensi se eletto a novembre, nonché una tassa del 60 percento sui beni cinesi. I potenziali scioperi potrebbero aumentare ulteriormente il costo delle importazioni.
In preparazione agli scioperi ferroviari canadesi, l'armatore tedesco Hapag-Lloyd ha annunciato questa settimana una tariffa di 400 $ per ogni consegna statunitense deviata da un porto canadese verso gli Stati Uniti. Oltre a tali supplementi, gli importatori dovrebbero anche pagare per trasportare merci attraverso il paese su treni o camion verso destinazioni come New York.
“Abbiamo assistito a una spinta massiccia all'importazione di materie prime che sono state duramente colpite dai dazi di Biden”, così come di beni che Trump dovrebbe prendere di mira se eletto, ha affermato un dirigente di una società di spedizioni.
I rivenditori statunitensi “hanno bisogno (di reindirizzare le importazioni) in questo momento (ma) tutti sono indecisi sulla decisione perché avrà un costo”, ha affermato, aggiungendo che dirottare le merci destinate ai porti della costa orientale verso la costa occidentale potrebbe triplicare i costi di spedizione.
Il numero di navi portacontainer in arrivo nei porti della costa occidentale di Los Angeles e Lengthy Seaside è aumentato del 7 percento, arrivando a 108 tra i primi 20 giorni di luglio e lo stesso periodo di agosto, secondo la società di consulenza per le spedizioni MDST Transmodal. Il numero di approdi nei porti di New York e Savannah è sceso del 4 percento, arrivando a 205.
Circa il 75 percento del traffico ferroviario merci canadese period stato bloccato giovedì dopo che i due principali vettori del paese, Canadian Nationwide e Canadian Pacific Kansas Metropolis, avevano bloccato 9.300 lavoratori. Le ferrovie non erano riuscite a raggiungere un accordo con il sindacato dei lavoratori, Teamsters Canada, su questioni quali orari di lavoro e retribuzione prima della scadenza del precedente contratto.
Moody's ha stimato questa settimana che lo sciopero potrebbe costare all'economia canadese più di 341 milioni di dollari canadesi (251 milioni di dollari americani) al giorno. I gruppi imprenditoriali hanno messo in guardia conseguenze “devastanti” su entrambi i lati del confine tra Stati Uniti e Canada, poiché settori quali agricoltura, edilizia, lavorazione della carne e produzione automobilistica fanno affidamento sulle ferrovie per trasportare merci attraverso il Canada e verso gli Stati Uniti e il Messico.
Gli spedizionieri avevano già dirottato parte del carico verso i porti degli Stati Uniti in preparazione di una chiusura, ha affermato Jim Vena, amministratore delegato della ferrovia statunitense Union Pacific. Ma questa eventualità è stata complicata dal potenziale di scioperi sindacali negli Stati Uniti.
Circa 85.000 lavoratori portuali di 36 porti della costa orientale e del golfo degli Stati Uniti rappresentati dall'Worldwide Longshoremen's Affiliation minacciano di scioperare a ottobre dopo la scadenza del loro contratto. L'ILA ha affermato che ha in programma di incontrare gli operatori portuali per discutere di salari il mese prossimo.
I dirigenti del settore merci hanno affermato che gli imminenti scioperi in India, il decimo esportatore mondiale, non faranno altro che aumentare le loro preoccupazioni.
Questo mese, un gruppo di sindacati indiani dei lavoratori portuali e portuali ha annunciato uno sciopero nazionale a tempo indeterminato che inizierà il 28 agosto.
Frustrata e insoddisfatta di oltre due anni di trattative su stipendi, indennità e pensioni, la coalizione sindacale ha dichiarato che le discussioni erano in una “situazione di stallo”, definendo le relazioni industriali nei porti gestiti dal governo indiano “patetiche”, secondo una lettera visionata dal Monetary Instances.
Il ministero indiano delle spedizioni non ha risposto alla richiesta di commento.
Uno sciopero prolungato potrebbe danneggiare ulteriormente le esportazioni di beni dell'India, scese del 3 per cento nell'ultimo anno finanziario, attestandosi a 437 miliardi di dollari, proprio mentre il Paese cerca di incrementare gli scambi commerciali e trarre vantaggio dal peggioramento delle relazioni tra Stati Uniti e Cina.
“L'India è un importante companion commerciale per gli Stati Uniti”, ha affermato Ginter di CH Robinson. “È stata uno dei beneficiari dell'allontanamento dalla Cina. Quindi, una chiusura per un qualsiasi periodo di tempo avrebbe un impatto notevole”.
