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Volkswagen ha abbassato le sue previsioni annuali per la seconda volta in tre mesi poiché la più grande casa automobilistica europea ha attribuito “un contesto di mercato difficile” per il calo delle vendite.
Venerdì il gruppo tedesco ha dichiarato di aspettarsi un margine di profitto operativo di circa il 5,6% nel 2024, invece di un vary compreso tra il 6,5% e il 7% previsto. Il downgrade è arrivato dopo VW ha abbassato il suo obiettivo a luglio, citando i costi per chiudere uno stabilimento Audi in Belgio.
VW ha detto che sta prendendo in considerazione chiusure di stabilimenti in Germania per la prima volta nei suoi 87 anni di storia la casa automobilistica è alle prese con un calo della domanda di veicoli in Europa e l’ascesa di marchi cinesi più economici.
“Un deterioramento del contesto macroeconomico sta avendo un impatto negativo, che potrebbe comportare ulteriori rischi”, ha affermato VW.
Mercoledì la VW ha avviato trattative sui salari con il sindacato IG Metall, che chiede un aumento salariale del 7% per i dipendenti. Il sindacato e il comitato aziendale del gruppo hanno avvertito che a partire da dicembre saranno possibili scioperi nelle fabbriche tedesche.
L'analista di Jefferies, Philippe Houchois, ha affermato che la Volkswagen potrebbe prendere in considerazione la chiusura di due o tre stabilimenti, con la conseguente riduzione di 15.000 posti di lavoro. “Non penso che ci sia un piano B perché è necessaria una riduzione della capacità”, ha detto.
Porsche SE, il veicolo di investimento controllato dalla famiglia Porsche-Piëch che possiede il 53,3% di VW, prevede ora profitti al netto delle imposte compresi tra 2,4 e 4,4 miliardi di euro invece del precedente vary compreso tra 3,5 e 5,5 miliardi di euro.
Un rallentamento nella crescita delle vendite di auto elettriche ha colpito l’industria automobilistica globale, ma le conseguenze sono state particolarmente grandi per i gruppi tedeschi, dove i sussidi per l’acquisto di veicoli alimentati a batteria sono stati ritirati alla wonderful dello scorso anno.
Nuove registrazioni per veicoli elettrici nell'UE in agosto sono crollati del 44% rispetto all'anno precedente, mentre la Germania ha subito un calo del 69%, secondo gli ultimi dati diffusi da Acea, l'ente europeo dell'industria automobilistica. Alla luce del forte calo, Berlino sta discutendo nuovi incentivi fiscali per stimolare la domanda dei consumatori di veicoli elettrici.
La scorsa settimana anche Mercedes-Benz ha abbassato il suo steering sugli utili per l’intero anno a causa del calo delle vendite in Cina, il più grande mercato automobilistico del mondo, dove i marchi stranieri hanno sofferto una feroce concorrenza sui prezzi con i rivali locali.
BMW, il produttore di auto premium con sede a Monaco, all'inizio di questo mese ha tagliato le sue previsioni annuali accantonando i costi previsti per il pagamento della garanzia sistemi frenanti difettosi e ha avvertito della debolezza della domanda in Cina.
